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對于胎壓，卡友普遍認為越高越好。事實真是如此嗎？我們今天帶來了詳細的分析。01、為什么胎壓普遍偏高？
在車貨總重55噸甚至更高的年代，為保證車輛載重需求，大家都會把胎壓調(diào)高。雖然后期國家政策對車貨總重進行了限制，控制了大噸位和超載，但車輛胎壓卻沒一并降低。
另外，卡友們普遍認為高胎壓輪胎滾動阻力小，更節(jié)油并且輪胎還不會過熱，所以都盡量將胎壓調(diào)高。
02、胎壓偏高的弊端：
首先，胎壓過高會造成輪胎處于不良位置運轉(zhuǎn)，長時間使用將出現(xiàn)輪胎異常磨損、吃胎。
其次，過高胎壓會使輪胎硬度增加，車輛減震性能下降，車輛舒適性受到影響，同時也會使車上管路之間隨顛簸加劇摩擦，導致車輛管線路破損等現(xiàn)象發(fā)生。
最后，胎壓高會使輪胎爆胎幾率增加帶來安全隱患。
達到標準胎壓后，輪胎附著力更好，車輛操控性會提高很多，并且輪胎更軟，抗沖擊力以及耐高溫性都會有所改變。
標準胎壓使得輪胎的減震效果更強，行車舒適性會大大提升，車開起來不再硬邦邦。
較好的減震性也會使車輛零部件之間摩擦減少，對零部件保護更好，小毛病越來越少。
所以說標準胎壓才是提高行車舒適性和車輛耐久性的“終極法寶”。想知道合適的胎壓，卡友可以根據(jù)輪胎側(cè)面的氣壓標識作為參考，氣壓標識一般都是不能超過的極限值，且是冷胎狀態(tài)下的參考值。
04、胎壓的幾個注意事項：
最合適的胎壓并不是一成不變的，有些時候，需要根據(jù)情況進行對應調(diào)整：
特殊情況下，如沙漠或泥濘，需要大幅度放低胎壓，因為降低胎壓可以增大輪胎接地面積，降低壓強，減少陷車機會。
如果經(jīng)常跑高速的話，為了避免輪胎產(chǎn)生駐波，可以適當提高胎壓。
由于廠商提供的是冷胎狀態(tài)下的胎壓參考值，所以測量胎壓或者充氣最好也是在冷胎情況下，等輪胎靜置3~4個小時完全冷卻下來后，再把胎壓調(diào)整至標準胎壓。
胎壓和載重有關(guān)，因為車身重量分布不同，所以前胎、后胎、半載、滿載的胎壓推薦值也會不同，另外一般前胎比后胎的氣壓可以低一些。
冬季胎壓可以適當高一點，夏季胎壓可以適當?shù)鸵稽c，防止高溫爆胎。
輪胎與行車安全有著密不可分的聯(lián)系，而輪胎內(nèi)胎壓的大小非常重要。正確的胎壓，有利于承載，也有利于行車安全，同時可以延長輪胎的使用壽命，卡友們何樂而不為呢。
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